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作为丰田领跑全球市场的车型,广汽丰田全新第八代凯美瑞于年前在全国正式到店上市。作为tnga中国首款战略轿车,全新第八代凯美瑞动力、行驶、操控等汽车基本性能全方位提升,实现了前所未有的变革。

伴随着供给侧改革推进,广汽丰田导入丰田最新的tnga(toyotanewglobalarchitecture,丰田新全球架构),是继流水线和tps丰田生产方式后,又一次汽车生产机制的全面革新。它真正从零开始,对几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级,使tnga架构下的汽车从诞生之初就在外观、驾趣、安全方面拥有前所未有的产品优势。而第八代凯美瑞,便是首款tnga在华落地车型。

进一步精益化生产为高品质产品做全球表率

除了提升动力、行驶、操控等汽车基本性能,tnga架构还有一大优势是节约成本,然后把节约出来的成本回馈到产品性能及配置上,形成“制造更好的汽车”的递进式循环。同时,tnga和原有的“chiefengineer主工程师”制度相结合,形成“tnga+ce制”的产品开发模式,tnga开发通用化的核心技术、ce实现具体车型的个性魅力。

丰田先进技术开发内部公司总裁伊势清贵在2017年的上海车展上公布tnga一些细节:单一零部件数量增多之后,万一发生品质问题,理论上将可能存在召回数量增多。但反之,没有引进tnga之前,采用更多不同零部件种类,仍然不可避免发生一些品质问题。

通过tnga的引进,提升广汽丰田的开发、采购、生产的效率。极端来讲,某一个部件以前有100种或者200种,现在可能会变成1种。针对这1种零部件,会有更多工作人员从设计、开发、品质确认等方面,投入更多的工数来确保品质。包括对图纸的确认时间也会变得比以往更长,对图纸品质的要求也会变得比以往更严格。数据显示,在tnga架构下,2017年广汽丰田8%,领先行业平均水平约10个百分点。高于行业这么多实属不易。而零部件不良率在138件不良。

与此同时,生产线变得更紧凑、简约,在节省人力物力的同时,也提高了工作效率6米,需要4名员工的at挡杆生7米,只需1名员工在线上作业;组装工时减少了42%,设备成本也随之降低了50%。这在节能减排方面起到了关键的作用。

在tnga体系下,开发和品质确认过程中所培养出来的大量人才,将会进一步活用到未来零部件和产品的开发设计、品质管理当中。为此,通过tnga的导入可以确保产品发生不良问题的可能性大幅度降低。

总之,丰田tnga架构下所实现的零部件通用化,是优先建立在驾驶者的乘坐、操作感受上的。在丰田眼中,决定某一零部件是否能通用的首要依据,不是通用后能省下多少成本,而是能否为驾驶者带来最舒适的体验。

tnga革新下的凯美瑞:品质基因进化让桂冠卫冕

第八代凯美瑞自带的全新基因,即:敢于对自我革新,几乎对全部零件重新研发,核心部件采用最新技术,升级全产业链。正是《中国制造2025》规划提及的重要内容。在供给侧改革的攻坚阶段,广汽丰田主动自我革新,走在了中国汽车制造产业的前沿。

作为首款完全基于tnga架构开发的车型,第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用5ldynamicforceengine发动机、全新directshift-8at变速箱、全新底盘及悬挂,同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。_____。

“我们要在继续推动发展的基础上,着力解决好发展不平衡不充分问题,大力提升发展质量和效益”。2018年,是贯彻党的十九大精神开局之年。新华网“十九大精神进企业”报道组走进广汽丰田汽车,执行副总经理李晖接受了新华网记者的专访。

李晖介绍,2017年对广汽丰田而言,是比较艰难的一年,同是也是取得重要成果的一年。艰难是因为产品基本上没有更新换代,更没有新产品的投入(全新第八代凯美瑞2018年1月份才正式投放市

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