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11月汽车进口量进一步萎缩,前11个月累计进口量的同比增幅被进一步拉低。

11月份91%;其889%。1-11月,海754%;其中,1-1168%。而今年上半年汽车进口量同比增幅为26%,2011年69%。

由于供给与需求的差异,进口汽车市场增速明显放缓,开始进入深度调整。中进汽贸表示,进口车前几年保持较快增长所付出的代价是行业高库存和价格松动。

进口车型方面,11月份进口轿车、suv、437%。其中,suv的占比稳定维持在55%以上。与上年同期相比,轿车、suv、mpv三种车型的海关进口量均已经连续两个月负增长9%。

分品牌来看,11月份,宝马、大众和奔驰的进口量排名前三,路虎位居第四。进口量排名前15的品牌中,日系仅剩下丰田一家。

进口车结构继续向小排量倾斜。200l以下7%。而该部分进口车型在2011年全年的进口量中的占比为81%。

不过,进口车市价格指数有所回升。数据显示,11月份进口车73万元,优惠金额环比减少675元。

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能够带动消费的换代和升级,理应得到较快的发展。我们判断,2012-2014年汽车行业将“一年更比一年好”。预计2012年、2013年、2014年、2015年国内汽车销售增长率将分别为5%、13%、24%、21%的。在2012年5%的增长水平基础上,2013年汽车销售增长率达到13%有较充足的保证,预计行业利润总额同比将增长18%以上;而2014年、2015年中国汽车工业将会迎来又一个年均超过20%增长的两年“黄金时间”,

浙江三美化工股份有限公司

昨日记者从国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚处获悉,中国科学院及中国有色金属研究院正在对开展下一代动力电池技术进行研究,并讨论组建中国汽车动力电池研究院。

据悉,目前制约我国新能源汽车发展的主要技术瓶颈即是电池容量难突破,导致续驶里程短,进而无法达到替代传统燃油汽车的水平,而且这也是世界性难题。不过从目前消息看来,日本已集合多所大学及企业进行高能量密度电池的研究,目标为2015年达到300wh/kg(可支持电池车行驶300公里);2030年达到500wh/kg(可替代