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2012年12月25日,北京汽车动力总成(以下简称北汽动力)在其位于通州的厂区举行了北京汽车动力总成全面量产暨发布仪式,宣布f25/f35变速器实现全面量产。由此,北汽动力成为国内第一个拥有大扭矩乘用车变速器,从产品到制造并拥有完全知识产权的企业。

今年9月,北汽自主品牌的发动机b205/b235已先于变速器实现量产。至此,自2009年底北汽集团收购萨博技术3年来,北汽动力先后完成了发动机、变速器两大核心技术的攻关,实现了对萨博技术的吸收、转化和创新,并达成了全面量产的目标。

此次仪式上,北汽动力还正式发布了充满“实干”创业精神的。作为北京汽车自主品牌汽车的动力总成生产基地,北汽动力坚持以“培养一流团队、打造一流产品、创建一流企业”为战略目标,立足建设,创造生产力、提高竞争力、增强吸引力、形成凝聚力,成为促进企业发展的精神财富。

打造完全自主知识产权的动力总成系统是北汽自主品牌建设的重中之重,其量产能力很大程度上决定着北汽自主品牌乘用车发展的步伐。2009年,北汽集团董事长徐和谊曾表示,“要实现自主品牌的构想,必须牢牢把握住动力总成这个关键零部件,为北京汽车未来的健康发展提供保障。”在徐和谊北汽自主品牌建设的规划中,创新驱动发展的战略、全产业链的生产模式、打造先进制造业的雄心、走国际化道路的方法都是缺一不可的,而动力总成则是打造全产业链体系竞争力的关键一环。

据了解,此次投入量产的f25/f35手动变速器出自于萨博原配的威格尔变速器生产线及技术,是当前大扭矩的高端手动产品之一,是威格尔原生产线移植至中国后的首次量产实践,产品的品质与性能均达到甚至部分指标优于原机的水平。其中,f25最大扭矩为250牛米,f35最大扭矩则达到350牛米。

“源于萨博,高于萨博”,这是北汽集团副总经理、北汽动力总成公司总经理马童立对北汽动力总成产品的简要评价。在完全消化吸收萨博涡轮增压发动机技术的基础上,经过自主研发,采用涡轮增压中冷、双顶置凸轮轴、双平衡轴设计等技术,北汽生产的b205/b235发动机已全面达到甚至超过萨博原机的性能水平。此次与刚刚量产的f25/f35变速器相匹配,将为北汽自主品牌乘用车的发展提供强大的动力支撑,加速提升北京汽车自主品牌发展的国际竞争力。

徐和谊认为,北京汽车动力总成全面量产具有三重意义:一是北汽阶段性完成了对萨博技术的消化与吸收,建成了自己的产品与生产力;二是北汽动力总成基地的陆续投产将对通州及北京市经济发展产生大的推动作用并做出重要贡献;三是北汽在自主品牌建设上迈出了新的步伐。他希望北汽动力紧紧围绕产品开发和,一定要生产出高质量、稳定的产品,确保北汽自主品牌乘用车产品在市场竞争中具有较高的竞争力。

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2012年前三季度进口零部件出现1%的负增长;而出口汽车零部件的增速仍保持在13%左右的高位平稳水平,汽车零部件进出口出现分化。但三季度汽车零部件出口增速减缓,仅有3%,零部件出口与整车出口的走势反差明显。

统计数据显示,今年前三季度汽车零495%。进口汽车零部件中,03亿美6%;其他零464%。今年前三季度汽车零6779%。出口汽车零部件中,5151%;其他零1668%。

今年汽车零部件的进口国仍是集中于日本、德国和韩国,三国占

浙江三美化工股份有限公司

2012年即将结束,一年的时间在中国汽车发展史中也许很短,但中国汽车工业的发展恰恰是靠年复一年的不断努力而实现的。总结2012年乘用车行业的重大历史事件,能够对行业的发展起到承上启下的作用。以下是本报对2012年乘用车行业重大事件的甄选回顾。

中日钓鱼岛之争

致日系品牌市场份额跌落

中日自8月间开始钓鱼岛之争,而后中国多地出现了反日游行活动,并出现抵制日系产品的行为。这使得日系企业在中国的业务陷入前所未有的低谷,更使得日系品牌从把持多年的销量第一宝座上跌落。9~10月,日系车销量普遍下